Процесс подбора краски

Процесс подбора автомобильной краски

Лакокрасочное покрытие современных автомобилей обладает особым декоративным и сложными оптическими эффектами. Речь пойдет о красках с эффектом металлик и перламутр. При ремонтной окраске для воспроизведения заводского цвета максимально близкого к оригинальному требуется приложить не мало усилий, как колористу, так и автомаляру.

Определение заводского номера краски и рецептуры

Первое что необходимо сделать, определить заводской цвет краски, которой окрашен автомобиль. На автомобиле, как правило, находится идентификационная табличка с кодом цвета. Она может быть расположена в подкапотном пространстве, дверных проемах, в багажнике, бардачке и т.д. Возможно расположение в труднодоступных местах, например на внутренней части бампера. На некоторых автомобилях, таблички с заводским кодом отсутствуют. В этом случае заводской номер можно определить по специальной дилерской программе, либо используя цветовую документацию, так называемые каталоги и веера.

После нахождения кода краски при помощи специальных компьютерных программ по цветоподбору, определяется рецептура или формула нужного цвета.

К комплекту лаборатории по цветоподбору, где по полученной формуле изготавливается краска, кроме механизированного стенда с компонентами цвета и ремиксами, цветовой документацией, компьютер с программой по цветоподбору, также входят электронные весы. На них в специальных мерных емкостях по полученному рецепту составляется краска. После разбавления, краска готова к предварительному тестированию на соответствие оттенка и последующей окраски автомобиля.

Предварительное тестирование

Тест напыления проводится окрасочным пистолетом на картонные или металлические тест – пластины.

Важный момент! Соблюдать параметры нанесения, они будут влиять на конечный оттенок цвета. Это – давление при нанесении, расстояние до поверхности нанесения, толщина наносимого слоя краски, диаметр дюза на окрасочном пистолете, а также промежуточная выдержка между слоями перед нанесением покрывного лака.

После нанесения базовой краски, тест-пластина покрывается лаком.

Большинство современных авто имеют двухслойное лакокрасочное покрытие, база – лак. Или трехслойное, подложка – база – лак.

Для ускорения процесса сушки в лабораториях используют различного рода нагреватели.

Контрольный тест

Далее необходимо сравнить контрольный тест напыления с автомобилем. В случае несовпадения оттенка, производится доколеровка рецептуры для приближения оттенка к оригинальному лакокрасочному покрытию.

Методы окраски

Наиболее прогрессивные методы ремонтной окраски – это частичная окраска деталей и окраска методом плавного перехода, которая позволяет зрительно сгладить место покраски и создать оптический обман.

Повторить заводской оттенок иногда практически невозможно по объективным и независящим от квалификации колориста причинам. Данные методы окраски являются общепризнанным стандартом авторемонта.

Процесс подбора автокраски – Видео

Итоговая тест-пластина, как правило, сохраняется в лаборатории для создания своей базы.